Horas de conducción permitidas por el tacógrafo

Ya hemos hablado en profundidad de los descansos del tacógrafo, tanto diarios como semanales y bisemanales. Ahora es turno de hablar de las horas de conducción.

Dónde se recogen las horas de conducción para el tacógrafo

Como viene siendo habitual en la normativa del tacógrafo, las definiciones de los periodos y el máximo permitido de estos se encuentra recogido en el Reglamento (CE) 561/2006. Este reglamento es la normativa europea, que los países miembros de la unión pueden refinar. En el caso de España no hay ninguna ley que modifique el reglamento, pero podemos saber cómo se aplica mediante las Órdenes del Ministerio de Fomento. A continuación nos centramos en los tiempos de conducción.

Periodo de conducción o conducción continua

El periodo de conducción (habitualmente llamado “conducción continua” fuera de la normativa) es el tiempo acumulado entre descansos y/o pausas. Es decir, que la conducción desde el final de un descanso diario hasta la siguiente pausa será un periodo de conducción; y entre dos pausas será otro periodo de conducción. El comienzo y el final del periodo de conducción lo marcan los descansos y/o pausas antes y después. Así, seguirá siendo considerado periodo de conducción aunque tenga una duración menor que el máximo permitido.

El periodo de conducción máximo permitido es de 4 horas y media. Al cumplir este plazo, habrá que hacer “una pausa ininterrumpida de, al menos, 45 minutos”, a no ser que se tome un periodo de descanso diario. En ese caso, sólo hará falta tomar el descanso diario (en lugar de tomar la pausa de 45 minutos y luego el descanso diario).

Cabe la posibilidad de dividir las pausas de la conducción continua en dos periodos de 15 y 30 minutos, siempre en ese orden, y que la segunda empiece antes de cumplir las 4 horas y media del periodo de conducción.

Tiempo diario de conducción

Según el reglamento, el tiempo diario de conducción es el tiempo acumulado total de conducción entre periodos de descanso diario, o entre un periodo de descanso diario y uno de descanso semanal. El tiempo diario de conducción se compone de periodos de conducción.

De acuerdo al Reglamento (CE) 561/2006, el tiempo diario de conducción no será superior a nueve horas. Existe la posibilidad de ampliarlo a 10 horas de conducción diaria, pero sólo 2 días durante la semana.

Tiempo semanal de conducción

Por último, tenemos el tiempo semanal de conducción. Este se define como “el tiempo acumulado total de conducción durante una semana”. Así, será la suma de los periodos de conducción a lo largo de la semana, entendida esta como el periodo de tiempo comprendido entre las 00h del lunes y las 24h del domingo. No debe confundirse con el plazo máximo entre descansos semanales, de 6 jornadas de 24 horas, o 144 horas. Como ya vimos al hablar del descanso semanal, aunque sean conceptos parecidos no tienen por qué coincidir.

El tiempo semanal de conducción máximo permitido es de 56 horas.

Además, la legislación considera que el tiempo máximo acumulado durante dos semanas consecutivas (es decir, la conducción bisemanal) no deberá superar las 90 horas. Esto quiere decir que, si una semana se llega al máximo de 56 horas, la semana siguiente habrá que conducir menos cada día.

Excepción: ampliar el tiempo de conducción para llegar a casa

El Reglamento (UE) 2020/1054, en vigor desde el 20 de agosto de 2020, da la posibilidad de ampliar el tiempo de conducción diario y semanal para retornar al hogar. Esta posibilidad ya existía, pero sin indicaciones claras, por lo que la posibilidad de ser sancionado era ambigua. Este nuevo reglamento da unas condiciones claras para acogerse a esta excepción de forma clara.

Así, estará permitido incrementar la conducción diaria y semanal en hasta dos horas, siempre que sea para llegar a la base de la empresa, o al lugar de residencia del conductor (el criterio para elegir será el más próximo al punto en el que nos encontremos en ese momento) para poder disfrutar del descanso semanal normal. La ampliación será de hasta una hora en condiciones normales, o hasta dos si se tomara una pausa de 30 minutos inmediatamente antes del incremento en la conducción.

El motivo por el que se aprovecha esta excepción deberá indicarse de forma manual en un disco de tacógrafo analógico, o en un ticket impreso desde el tacógrafo digital al llegar al destino. A su vez, la ampliación que se haya tomado deberá compensarse con un periodo de descanso equivalente, tomado en las mismas condiciones que la compensación del descanso semanal reducido (de una vez, junto a otro periodo de descanso de por lo menos 9 horas, en las tres semanas siguientes a aquella en la que se haya usado la excepción).

A pesar de la excepción, la conducción máxima bisemanal deberá respetarse, por lo que no podrán excederse las 90 horas de conducción bisemanal.

Conclusión

Hasta aquí los plazos máximos de conducción permitidos para vehículos pesados, obligados a llevar tacógrafo. Una vez más, recordamos que la legislación sólo registra máximos, pero no mínimos.

Para dominar completamente los tiempos de conducción y descanso, recomendamos combinar el conocimiento de las horas de conducción con la normativa de los descansos, tanto diarios como semanales.